电控空气悬架系统能改变的超乎你想象

悬挂系统都能够改些什么？电控空气悬架系统能改变的超乎你想象

工程师们挖空心思地提升汽车的操控性，无非是想让车跑得更快、更灵活
，让开车的人得到更多的驾驶乐趣。

现在的市售车，基本都会偏重于舒适的悬挂设定，从而大大地影响了操控性，所以现在大部分的悬挂改装都是为了加强原车的操控性
，通过改装原车的悬挂系统能够有效地改善车辆行驶的操控性或者舒适性
。然而鱼和熊掌不可兼得，如果想提升操控性那必然会影响乘坐的舒适性
，反之亦然。

那么
，悬挂系统都能够改些什么呢
？

一、短弹簧

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，但更加粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心
，减少过弯时产生的侧倾
，使过弯更加稳定
、顺畅
，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效地抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会减短
。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏

，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力
。

换完短弹簧后
，轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右。

更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案
，对于那些预算不多的车友是个不错的选择
。当然，一分价钱一分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的
，不然到时候安装完全达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。

二、运动套装

运动套装包含短弹簧和减震器，跟原厂的构成和工作原理基本相同
，相比短弹簧与原厂减震器的组合，运动套装的弹簧与减震器的配合更加稳定
，减震器的阻尼可以完全应付弹簧的回弹和压缩，有些品牌的减震器可以根据驾乘者的需求进行阻尼调节。

更换运动套装能够有效改善车辆的操控性能
，非常适合对于爱车操控性能有一定要求的车友
，当然价格相比短弹簧来说会昂贵一些。

三、绞牙减震器

绞牙减震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能
，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置
。绞牙最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减震器的设定
，如果更换的话太过麻烦
，同时会增加成本。绞牙减震器就很好地解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减震器的情况下大幅改变车辆的操控性能。

更换绞牙减震器属于专业级改造，对于车辆设定的自由度很高。想要调试好绞牙减震器需要反复测试和体验
。即使是同款车型更换同款产品也会有差异，而且个人对于操控的需求也有非常主观的感受

。

四、空气悬挂

空气悬挂的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器
、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别担心，一键搞定你。装空气悬挂的时候大多会在车内连接一个控制遥控器，并设定几个档位，从而实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上

，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。

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